六月的海門，江面上波光粼粼，矗立在海門工地上的海新重工船體聯(lián)合體車間鋼結構工程廠房主骨架格外引人注目，在陽光下散發(fā)著銀色的光輝，讓人賞心悅目。作為海新重工第一招標工程，未來船體聯(lián)合體車間的建成對于整個船廠來說具有重大的意義，因此，公司派遣王金玉副總工程師作為該項目負責人之一，全面負責廠房土建方面的基礎設施建設。
    王金玉作為我公司副總工之一，擁有過硬的專業(yè)技術水平。1996年自河海大學農業(yè)水利工程專業(yè)畢業(yè)后，王工即來我公司工作，是我公司水工領域的技術專家，我公司早期所承擔的眾多水利工程項目他基本上均參加并擔任項目領導之一。
    在我公司參與施工的張家港浦項不銹鋼碼頭工程中，王工擔任該項目經(jīng)理。在工程前期設計工作中，他對每一個方案都會組織設計人員充分論證、反復推敲，對設計中采用的每一個參數(shù)、每一個數(shù)據(jù)、每一張圖紙、每一份報告，都要親自過目，嚴格審查把關。
    作為我公司參與施工的代表工程之一的華能南通電廠輸煤棧橋工程，王經(jīng)理也是其中負責人之一。該項目工程是連接電廠煤堆場與外江側3.5萬噸級碼頭之間的一座大型棧橋，棧橋全長1417.62ｍ、寬9.8ｍ，設主通航孔和副通航孔各兩個，其中主通航孔凈寬100米，凈高21米，可通航萬噸級船舶。由于工程施工戰(zhàn)線很長，通航船舶多，工況條件差，既要保證工程按時保質完工，又要確保過往船舶的安全，因此對技術要求非常高。為此，王工一直常駐施工現(xiàn)場，集全體員工之智，搞技術集成，廣泛聯(lián)合業(yè)主、設計單位、專業(yè)科研單位等一道開展技術攻關與創(chuàng)新，最終按時保質完成了施工任務，獲得了業(yè)主單位的好評。
    王經(jīng)理水工專業(yè)出身，專業(yè)知識過硬，目前作為海新重工船體聯(lián)合體車間鋼結構廠房土建方面的負責人，和原來所從事的水工施工有些差距，因此他經(jīng)常和設計人員一同研究圖紙，整天呆在工地現(xiàn)場指揮觀察，幾乎很少呆在辦公室。王工為人很謙和，對于員工從不保留自己的工作經(jīng)驗和技術知識，和同事相處十分融洽。
    項目施工充滿了壓力，但能夠參與工程施工是工程技術人員感到非常高興的事，在工程每一個重點環(huán)節(jié)取得突破時也要高興。但是，高興往往也就是幾分鐘的時間，而壓力則時刻伴隨。王工他對關鍵技術問題從不放松，他有自己的原則立場；科學技術必須實事求是，該講明白的就要講明白，來不得半點虛假。這點，他從不看人家的臉色行事。
    干項目工程就要準備吃苦，就要有艱苦奮斗的思想，王工以他自身的實踐和行動證明了他是個非常能吃苦的人。而今，王經(jīng)理在技術上、業(yè)務上達到很高的水平，他正在以科學的態(tài)度，創(chuàng)新的精神，迎接著新的挑戰(zhàn)，開創(chuàng)著新的征程。