南通網(wǎng)訊（記者管顥生）28日上午，交通運(yùn)輸部和江蘇省政府在常熟舉行長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道一期工程開(kāi)工儀式。作為我國(guó)“十二五”投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河水運(yùn)工程，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道工程全面建成后，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京，10萬(wàn)噸級(jí)及以上海輪也可減載乘潮直達(dá)南京。這對(duì)進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，提升長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)功能，推動(dòng)?xùn)|、中、西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大的意義。
    交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖、副部長(zhǎng)翁孟勇，國(guó)務(wù)院副秘書長(zhǎng)肖亞慶，國(guó)家發(fā)改委副主任徐憲平，水利部副部長(zhǎng)胡四一，省領(lǐng)導(dǎo)張連珍、李云峰、蔣宏坤、史和平，南通市委副書記、市長(zhǎng)張國(guó)華等出席開(kāi)工典禮。
    長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道工程是在長(zhǎng)江口已建成深水航道的基礎(chǔ)上，將12.5米水深從太倉(cāng)上延至南京，全長(zhǎng)約280公里，共包含11個(gè)水道，其中儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6個(gè)水道因河勢(shì)不穩(wěn)定、灘槽變化等原因，不能滿足12.5米水深要求，工程的建設(shè)目的就是主要通過(guò)對(duì)這6個(gè)水道進(jìn)行整治。
    長(zhǎng)江南京以下深水航道建設(shè)工程擬分三期進(jìn)行。在“十二五”期間，一期工程對(duì)太倉(cāng)至南通段的56公里航道進(jìn)行治理；二期工程對(duì)南通至南京段的224公里航道進(jìn)行治理，實(shí)現(xiàn)12.5米深水航道從太倉(cāng)上延至南京的目標(biāo)；三期工程將根據(jù)一、二期工程的建設(shè)效果和局部河段河勢(shì)變化等情況，在“十二五”以后適時(shí)實(shí)施太倉(cāng)至南京段航道治理后續(xù)工程，以進(jìn)一步改善航道條件，全面建成南京以下12.5米深水航道。
    據(jù)南通市港口管理局局長(zhǎng)李吉平介紹，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程建成后，將進(jìn)一步改善長(zhǎng)江南通段通航環(huán)境，降低我市沿江企業(yè)物流成本，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，有助于沿江5萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭充分發(fā)揮作用，改變下游海輪進(jìn)江的運(yùn)輸格局和能力。
    長(zhǎng)江干線是目前世界上運(yùn)量最大，運(yùn)輸最繁忙的通航河流，2011年長(zhǎng)江干線貨物承載量已達(dá)17億噸。 2011年1月21日，國(guó)務(wù)院頒布《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》，提出利用10年左右時(shí)間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系，把加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展首次上升為國(guó)家戰(zhàn)略。