船舶管理是一個(gè)繁瑣且復(fù)雜的工作，需要具備統(tǒng)籌大局的能力和不怕艱苦的精神。從2020年年初“新海旭”調(diào)遣至沙特施工，遇到了許多前所未有的困難和難題，船員情緒低落，施工進(jìn)度滯后，在這期間，張勝海同志給予扮演著極其重要的角色。
一、做好船員的協(xié)調(diào)工作
        正所謂“眾人拾柴火焰高”，在日常的工作中，一個(gè)人很難獨(dú)立完成一個(gè)施工項(xiàng)目，這就需要一個(gè)擁有全局觀念和協(xié)調(diào)意識(shí)的領(lǐng)頭羊，將我們組成一個(gè)具有合作精神的團(tuán)隊(duì)。張勝海就是我們團(tuán)隊(duì)中的領(lǐng)頭羊。由于年初國內(nèi)疫情影響，新海旭船員無法如期辦理簽證入境沙特，整年的施工船員只有19人（正常情況下36人）。在此等嚴(yán)峻的情況下，周勝海同志利用有限的人力資源，正確處理好所有船員的公共關(guān)系，使每一個(gè)船員的個(gè)體行動(dòng)都能服從于整個(gè)集體，保證各項(xiàng)施工不發(fā)生矛盾、重疊和沖突，以建立默契的配合關(guān)系，保持整體平衡。不僅如此，他還凡事親歷親為，哪里都能看見他忙碌的身影，對(duì)船舶的管理進(jìn)行詳細(xì)的檢查和記錄，保證船舶的正常施工。
二、不怕艱苦，迎難而上
        初到北島，我們就遇到了一個(gè)大難題：橫移錨抓力不足。由于海底比較平整，錨齒無法進(jìn)入海底，橫移錨拋了三天都未能抓住，只能在巖石表面滑行，導(dǎo)致生產(chǎn)受到嚴(yán)重影響，同時(shí)大家的情緒也遭受了大大的打擊。在這關(guān)鍵時(shí)刻，張勝海同志挺身而出，安撫所有人的情緒，告訴我們：“不要懼怕困難，困難就像彈簧，你強(qiáng)它就弱。只要我們迎難而上，不拋棄，不放棄，困難就會(huì)被我們嚇跑?！蓖ㄟ^不斷嘗試，我們最終采用通過錨桿澆水泥的方法來提高橫移錨的抓力，使得拋錨時(shí)間縮短，工作效率也得到了提高。
第二個(gè)問題是管線磨損嚴(yán)重。南島到北島基本都是巖石，且?guī)r石硬度大，膠管消耗速度快，國內(nèi)自浮管連續(xù)爆管，500米自浮管一個(gè)多月耗損完畢，這是船員之前從未接觸過的工程。在張勝海同志的組織領(lǐng)導(dǎo)下，我們決定將自浮管采用分段快速連接的方式，這樣既可以減少爆管，也可以減少拆管時(shí)間，加快了工作效率，使得生產(chǎn)產(chǎn)量也隨之提高。
        船舶施工區(qū)域?qū)贌釒衬畾夂?，夏季炎熱干燥，夏季時(shí)間長達(dá)8個(gè)月（每年的4月至11月），降雨量少，室外溫度可達(dá)50℃以上，而船舶設(shè)備工況設(shè)計(jì)基本在45℃以下，從而導(dǎo)致電氣設(shè)備頻繁出現(xiàn)故障。海水鹽度高，設(shè)備腐蝕嚴(yán)重，空調(diào)冷凝器兩次因腐蝕嚴(yán)重漏水，導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞，其他冷卻水處也有大量超出正常范圍的銹蝕情況，這對(duì)整個(gè)海水冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生了極大考驗(yàn)。在如此惡劣的環(huán)境下，張勝海同志以身作則，調(diào)整自身心態(tài)，解決船工作和生活中的難題，安撫船員的負(fù)面情緒，可謂是我們的“精神支柱”！
        張勝海同志優(yōu)秀的個(gè)人品質(zhì)并非言語所能表達(dá)，他在這兩年時(shí)間中所體現(xiàn)的不怕艱苦、迎難而上的精神將是我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦袑W(xué)習(xí)的榜樣，也是海宏在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中穩(wěn)步前進(jìn)的堅(jiān)實(shí)力量！