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日期:2021-12-18 16:54:31 作者:2022年1月1日起海南環(huán)島沿??刂茀^(qū)執(zhí)行船舶燃油新規(guī)-江蘇海宏建設(shè)工程有限公司
12月16日,記者從海南海事局組織召開(kāi)的海南排放控制區(qū)先行政策宣貫會(huì)上獲悉,自明年1月1日起,海南將在全國(guó)沿海率先執(zhí)行最嚴(yán)硫氧化物和氮氧化物排放控制政策,進(jìn)入海南沿??刂茀^(qū)的船舶應(yīng)使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油,推行《國(guó)際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求,減少船舶硫氧化物等大氣污染物的排放,保護(hù)和改善海南沿??諝赓|(zhì)量,推進(jìn)船舶節(jié)能減排和綠色航運(yùn)發(fā)展,為深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、推進(jìn)海南自貿(mào)港“三區(qū)一中心”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
據(jù)悉,2018年11月,交通運(yùn)輸部發(fā)布《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)。《方案》劃定了海南沿海排放控制區(qū),范圍為20個(gè)邊界控制點(diǎn)位坐標(biāo)依次連線以內(nèi)水域,并規(guī)定從2022年1月1日起,海南將實(shí)施比我國(guó)其他沿海控制區(qū)更加嚴(yán)格的船舶大氣污染排放控制標(biāo)準(zhǔn),船用燃油硫含量從之前的不大于0.5%m/m調(diào)整為不大于0.1%m/m。此外,在船舶氮氧化物排放控制方面,《方案》要求2022年1月1日及以后建造或進(jìn)行船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重大改裝的、進(jìn)入海南沿??刂茀^(qū)中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行船舶,所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足《國(guó)際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。
船舶可使用清潔能源、新能源、船載蓄電裝置或尾氣后處理等替代措施滿足船舶排放控制要求。采取尾氣后處理方式的,應(yīng)當(dāng)安裝排放監(jiān)測(cè)裝置,產(chǎn)生的廢水廢液應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
《方案》規(guī)定,2022年1月1日起,使用的單臺(tái)船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率超過(guò)130千瓦且不滿足《國(guó)際防止船舶造成污染公約》第二階段氮氧化物排放限值要求的中國(guó)籍公務(wù)船、內(nèi)河船舶(液貨船除外),以及中國(guó)籍國(guó)內(nèi)沿海航行集裝箱船、客滾船、3千總噸及以上的客船和5萬(wàn)噸級(jí)及以上的干散貨船,應(yīng)加裝船舶岸電系統(tǒng)船載裝置,并在沿海控制區(qū)內(nèi)具備岸電供應(yīng)能力的泊位停泊超過(guò)3小時(shí),且不使用其他等效替代措施時(shí),應(yīng)使用岸電。同時(shí),鼓勵(lì)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)人對(duì)其他船舶加裝船舶岸電系統(tǒng)船載裝置,并在排放控制區(qū)內(nèi)具備岸電供應(yīng)能力的泊位停泊時(shí)使用岸電。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前海南全省應(yīng)具備船舶岸電供應(yīng)能力的普通貨物泊位94個(gè),已有74個(gè)普通貨物泊位安裝了船舶岸電設(shè)施,占比達(dá)78.7%。
海南海事局危管防污處負(fù)責(zé)人表示,海事部門(mén)將在加強(qiáng)新規(guī)宣傳、營(yíng)造良好氛圍的基礎(chǔ)上,強(qiáng)化海南沿??刂茀^(qū)船舶監(jiān)督管理,對(duì)到港船舶硫氧化物和氮氧化物排放控制開(kāi)展監(jiān)督檢查,對(duì)存在冒黑煙現(xiàn)象、未按規(guī)定記載《油類記錄簿》和保存燃油供受單證的船舶進(jìn)行重點(diǎn)檢查。船舶確因客觀原因需要申請(qǐng)豁免或免責(zé)的,應(yīng)按照規(guī)定向海事部門(mén)提交相關(guān)證明材料。對(duì)于違反規(guī)定,使用不符合標(biāo)準(zhǔn)或者要求的燃油的船舶,海事部門(mén)將依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。
——摘自《中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)》
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