近日，2020中國西部（重慶）國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會啟幕。博覽會上，以“常年深水良港、萬噸級‘江海直達’、作業(yè)功能齊全”為亮點的新生港全新亮相，吸引了眾多參展嘉賓駐足參觀、交流洽談。

       新生港是由中國交通建設(shè)股份有限公司與重慶忠縣政府聯(lián)合投資、建設(shè)、運營的大型港口，是重慶市和交通運輸部規(guī)劃的八大綜合樞紐港之一，是交通運輸部批復(fù)的長江上游首個萬噸級碼頭，也是重慶打造長江上游航運中心的重要組成部分。
       重慶中交新生港緣何占據(jù)著這么重要的地位？又將如何逐夢“江海直達”？對此，記者進行了采訪。        “巫峽中心郡，巴城四面春。”白居易曾賦詩《感春》，贊美忠縣美景。地處三峽庫區(qū)腹地的忠縣，擁有88公里長江黃金水道，先天的水運資源為新生港的誕生創(chuàng)造了良好條件。
       新生港位于長江左岸，忠縣新生街道香水溪至秀水溪江段，上距重慶主城區(qū)238公里航道里程，下距宜昌437公里航道里程，距忠縣縣城13公里，距G50滬渝高速公路忠縣互通出口4.5公里。

       新生港所在的長江水域是天然的深水良港，順直深水岸線達2220米，陸域縱深600至1200米，常年水深6米以上，可常年?？?000噸級以上大噸位船舶，良好的岸線和陸域資源適合港口規(guī)模化、集約化開發(fā)。
       “忠縣是成渝雙城經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶的重要交匯節(jié)點。”重慶中交新生港建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理周波介紹，以新生港作為長江上游中轉(zhuǎn)樞紐節(jié)點，可以有效避開涪陵至重慶主城約100公里回水變動區(qū)航道，運輸船舶的船型、尺度和噸位也不會受航道尺度限制。發(fā)展“江海直達”船型需要6米甚至10米的港口水深，新生港均可滿足，向東順江而下就可直達上海洋山港。
       與此同時，新生港可通過規(guī)劃建設(shè)中的“廣忠黔”鐵路，向西連接廣安支線和蘭渝鐵路轉(zhuǎn)往“渝新歐”大通道，直接對接絲綢之路經(jīng)濟帶；通過“廣忠黔”鐵路向南連接渝懷鐵路，通往廣西北海港，連接21世紀海上絲綢之路；通過“新生港+廣忠黔鐵路”，還可實現(xiàn)渝東南和渝東北的有效連接，并輻射川東北、甘肅、陜南、鄂西等地，創(chuàng)建長江“魚刺型”鐵水聯(lián)運模式。“相比于長江中下游水運貨物在重慶主城周轉(zhuǎn)，再通過陸運至成都方向，在新生港周轉(zhuǎn)運距更短，費用更少。”周波介紹。

       據(jù)了解，新生港總體規(guī)劃建設(shè)5000噸級（水工結(jié)構(gòu)按10000噸級設(shè)計）泊位14個，其中滾裝泊位1個/，吞吐量10萬輛（400萬噸）。多功能泊位10個，吞吐量1200萬噸（集裝箱90萬標準箱，件雜貨300萬噸）。散貨泊位3個，吞吐量900萬噸，占用岸線長度2220米，占地面積4880畝，項目總投資50億元。
       新生港一期工程首批建設(shè)按照“前港中倉后園、鐵公水聯(lián)運”進行布置，已建成5個泊位，年設(shè)計吞吐量720萬噸，其中60載車位滾裝泊位1個，年通過能力10萬輛 (400萬噸)；5000噸級多用途泊位4個，年通過能力320萬噸 (集裝箱4萬TEU、件雜貨280萬噸)。配套陸域區(qū)包括1萬平方米標準化露天堆場10個，共計10萬平方米；室內(nèi)倉庫1個5400平方米；滾裝汽車停車場3個，共計5.4平方米。
       據(jù)介紹，新生港作業(yè)功能齊全，首批配備了大型港機設(shè)備6臺、大型安檢設(shè)備1臺,可兼顧集裝箱、件雜貨、散貨、載重汽車裝卸。其中集裝箱岸橋起升能力50T,作業(yè)臂幅25m;門座式起重機最大起升能力50T,作業(yè)半徑35m,是三峽庫區(qū)內(nèi)作業(yè)半徑最大的港口起重設(shè)備。
       “新生港港機設(shè)備完全可滿足萬噸級船舶作業(yè)要求。”周波介紹，一旦武漢至宜昌打通了萬噸級航道，再加上三峽新通道也按同一標準設(shè)計建設(shè)，重慶三峽庫區(qū)就具備了通航萬噸輪的條件。屆時新生港至我國沿海港口間的運輸將實現(xiàn)一程直達、至鄰近國家港口間的運輸實現(xiàn)一程直達、至遠洋國家港口間的運輸三程變兩程。
       他提出，江海直達船型能夠有效降低企業(yè)成本，提高作業(yè)效率，但是該船型投入成本高，回報周期長，希望相關(guān)部門加大政策支持和資金補貼，支持該船型的建造，為長江航運市場投入更多江海直達船，充分發(fā)揮“江海直達”運輸模式的節(jié)能提效優(yōu)勢。        新生港1#滾裝泊位實船靠泊試驗已于2019年1月順利舉行，具備載重汽車裝卸能力。4#、5#泊位于2020年1月開港試運行。2020年6月，新生港迎來開埠第一單，標志著新生港具備全天候作業(yè)能力，也標志著忠縣朝著“以港興城、港產(chǎn)城融合發(fā)展”的目標邁出了堅實一步。

       作為重慶市“3+12+N”物流園區(qū)體系的12個市級節(jié)點型物流園之一，新生港以水陸聯(lián)運為主導，配有智慧港口物流管理信息平臺,可開展碼頭裝卸、倉儲物流、道路運輸、流通加工、供應(yīng)鏈金融等現(xiàn)代化物流業(yè)務(wù)。
        “新生港的園區(qū)規(guī)劃已經(jīng)落地，下一步將加大力度引入機械制造等產(chǎn)業(yè)，將新生港打造成以鋼材貿(mào)易中心、木材集散中心、砂石料集并中心為代表的特色港口園區(qū)，為成渝地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。”周波介紹。
       隨著臨港產(chǎn)業(yè)加緊布局，忠縣也將依托港口建設(shè)，拉開“一江兩岸三片區(qū)”城市骨架，實現(xiàn)“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市戰(zhàn)略定位、特色中等城市綜合定位和三峽庫區(qū)開放高地、多式聯(lián)運物流基地、特色產(chǎn)業(yè)基地的功能定位。
       周波談到，新生港將助力忠縣轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，提升城市發(fā)展質(zhì)量，加快推進忠縣建設(shè)“詩意山水·忠義之州”特色中等城市。