9月13號晚上8點多，隨著車載泵的離開，項目部所有成員疲憊的臉上露出了開心的笑容——碼頭平臺下橫梁澆筑完畢，這表示工期已進入下一個節(jié)點，為我們的后續(xù)工作打好了扎實的基礎。
碼頭平臺下橫梁江側端連接著靠船構件，混凝土澆筑高度比較高，振搗容易不實，為保證工程質量將下橫梁分兩次澆筑，第一次澆筑是將靠船構件連接到下橫梁從標高1.60m至2.55m，即我們所稱的下節(jié)點，第二次澆筑是下橫梁的主要部分由標高2.55m至3.73m，即不包括下節(jié)點的下橫梁。為保證施工進度合理有序進行，每次混凝土的澆筑都是一道橫梁（不含下節(jié)點）再加后一號橫梁下節(jié)點，這樣可以保證后一道橫梁澆筑時下節(jié)點有足夠的承載力。
理文碼頭混凝土澆筑共有三大難點：
第一個難點，要趕潮水，因為在高潮位的時候下節(jié)點基本都是淹沒在水里的，在大潮時候下橫梁也有部分淹沒。
第二個難點在于混凝土泵送管線太長，并且高低不平?；炷翉拇蟮躺现磷钸h端出管位置最長達到三百多米，又由于臨時通道搭設較低，且為了繞開碼頭其他已完成構件，泵管落差比較大，接管彎頭比較多，因此極易發(fā)生堵管。
第三個難點則是氣候的影響，下橫梁的澆筑時間正值夏季，天氣炎熱，間或又有暴雨狂風，而混凝土的澆筑時間又比較長，如果中途出現(xiàn)故障則更加延長了工作時間，這對工作人員的身體素質又是一個很大的考驗。
面對種種難點與考驗，項目部同仁們通力合作，堅持不懈，不斷的改進工作方法，與業(yè)主、監(jiān)理、混凝土公司進行了大量的溝通與探討，使得各種問題迎刃而解。目前理文多用途碼頭各項工作正在交錯有序的進行中，預制橫梁已經(jīng)安裝了大部分，隨著下橫梁的澆筑完畢，碼頭上橫梁的鋼筋綁扎，模板制作也在如火如荼地進行，穿堤工程的高壓旋噴樁、引橋灌注樁的施工平臺等的施工也在井井有條地進行中。